蔡司三坐標(biāo)廠商與大眾汽車正攜手應(yīng)對這些挑戰(zhàn)大眾汽車位于薩爾茨基特的零部件工廠為驅(qū)動電機APP 310生產(chǎn)重要部件。自今年起，這款驅(qū)動電機有望使新能源汽車惠及更廣泛的消費者群體。發(fā)卡式定子體現(xiàn)了驅(qū)動電機的創(chuàng)新設(shè)計概念，但卻為質(zhì)量保證工作帶來前所未有的全新挑戰(zhàn)。
為攻克這一難題，蔡司工業(yè)質(zhì)量解決方案部門提供了測量解決方案。現(xiàn)在，驅(qū)動電機得以順利地大規(guī)模批量生產(chǎn)。
蔡司三坐標(biāo)廠商與大眾汽車攜手合作，以解決驅(qū)動電機質(zhì)量保證領(lǐng)域所面臨的挑戰(zhàn)
“更大扭矩可達310牛米更大功率為204馬力，續(xù)航里程達550公里” - 以上數(shù)據(jù)均為大眾汽車集團純電動汽車VW ID.3的基本規(guī)格。
大眾汽車集團此次發(fā)布的VW ID.3緊湊型轎車是集團電動汽車系列推出的產(chǎn)品。大眾汽車集團始終不遺余力地推廣電動汽車技術(shù)，其他汽車制造商的力度均不及大眾汽車。而大眾集團制定的電動汽車的藍圖即將成為現(xiàn)實：在不遠的將來，光是德國預(yù)計就有50萬輛ID.3轎車從組裝廠下線。集團將在電動汽車需求量較高的(例如中國)增設(shè)生產(chǎn)廠，產(chǎn)量進一步提升指日可待。
“更大扭矩可達310牛米更大功率為204馬力，續(xù)航里程達550公里” - 以上數(shù)據(jù)均為大眾汽車集團純電動汽車VW ID.3的基本規(guī)格。
大眾汽車集團此次發(fā)布的VW ID.3緊湊型轎車是集團電動汽車系列推出的產(chǎn)品。大眾汽車集團始終不遺余力地推廣電動汽車技術(shù)，其他汽車制造商的力度均不及大眾汽車。而大眾集團制定的電動汽車的藍圖即將成為現(xiàn)實：在不遠的將來，光是德國預(yù)計就有50萬輛ID.3轎車從組裝廠下線。集團將在電動汽車需求量較高的(例如中國)增設(shè)生產(chǎn)廠，產(chǎn)量進一步提升指日可待。
APP 310驅(qū)動電機的主要部件是大眾汽車模塊化電驅(qū)動矩陣(MEB)平臺的重要組成部分，由位于薩爾茨基特的大眾汽車集團零部件公司生產(chǎn)。這些部件包括轉(zhuǎn)子和定子。對于電機定子，大眾汽車選擇采用一種發(fā)卡創(chuàng)新型技術(shù)設(shè)計。這有助于使定子與內(nèi)燃機保持相似的制造周期，除此之外，它還有其他優(yōu)勢：“發(fā)卡式發(fā)動機明顯比標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動電機功率更高，而且明顯更加輕盈?！彼_爾茨基特零部件工廠發(fā)動機設(shè)計和測試部負責(zé)人Philip Kurz解釋道。對此，Kurz表示：“發(fā)卡電機是眾多制造商正在致力研究的一項技術(shù)，但毫無疑問，我們是個實現(xiàn)該技術(shù)大規(guī)模批量生產(chǎn)的制造商?！?/p>
但質(zhì)量保證作為生產(chǎn)難題中重要的難題，最初給工廠帶來了挑戰(zhàn)。在發(fā)動機制造過程中，通常采用傳統(tǒng)的接觸式或光學(xué)技術(shù)測量方法，但由于發(fā)卡的特殊性質(zhì)，無法用傳統(tǒng)測量方法對其進行測量。為此，在過去一年多來，蔡司一直與大眾汽車密切合作并開發(fā)出滿足大眾汽車所有需求的測量解決方案，使汽車制造商能夠如期實現(xiàn)電動汽車的大規(guī)模批量生產(chǎn)。
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